Team members: 黃汪琪、鄭程月、陳渝晴、陳姿伶
公路運輸競賽成果
Concept
背景動機
在資訊便利的現代,人們旅行至陌生之處,需要尋找方向時,首先依 靠的便是導航 APP。
目前市面上已有多種導航 APP,如 Apple 地 圖、Google Map 等等,各家地圖各有各的特色,同時也各有優缺,
特別在公車轉乘上多數軟體的標示皆 不甚清楚。
也因此,即使有了再便利的導航系統,使用者依然會遭遇「找不到公車、 客運站牌」而迷路、浪費交通時間的問題。
此次研究即是針對目前現有的導航 APP 做案例分析,從而找出這些 APP 在介 面上,
對使用者不友善之處,並利用現有之路線規劃技術,
開發一個介面更加直覺、 美觀的「找站牌 APP」,協助使用者解決:不知道在何處轉乘、找不到正確站牌與方向等痛點。
研究範圍
(一) 聚焦在公車和客運轉乘會遇到的狀況
我們發現在使用路線規劃的過程中,即便是在知道路徑後,尋找車站、公車站牌也是一大問題。而找不到站牌的原因多數是因為複雜的公車系統容易 讓不熟悉的乘客很混亂。公車站牌的命名方式可能會以附近的知名地標或是路名作為 站牌名稱,而有時候在同一地點反向的公車站牌名稱卻不相同,容易造成乘客的疑惑、 找不到站牌。在某些較繁忙的站牌,例如像是市政府轉運站跟台北車站,這些地點附 近的公車站牌尤其混亂,所有的站牌名稱都相同但是卻分別在不同的地方,乘客依據 不同路線公車需要在不同的站牌等車。舉例依市政府站來說,市政府轉運站有兩個不 同的公車候車區,這兩個候車區相差約一個街口,如果乘客沒發現差異的話會等不到 自己的公車。最後一點,公車站牌來回的方向容易讓人混淆,雙向公車的話去回程需 要再相反方向搭乘,而單程公車只需要在同一地點搭車就可以,不過現有的導航系統 並不會特別標示公車雙向或單向行駛的特性。以上是我們發現在進行公車轉乘時尚未 解決的問題。
(二)研究現有導航 APP 優化本 APP 介面
- 直觀的首頁使用起來更簡單:研究目前市面上的導航 APP 後,我們發現許 多首頁資訊太複雜會讓使用者不知如何使用。為了功能完善而犧牲畫面的簡潔是在所 難免,卻可能杜絕了不擅長使用 3C 產品的客群。因此我們希望在介面簡潔的前提下,
美觀、簡潔的介面:我們觀察到現有的導航 APP 在配色上都 偏向使用鮮豔的對比色(例如大紅色、亮黃色、鮮綠色),
使用者看 久會感到疲乏,我們欲以讓使用者的眼睛舒適為目標,用簡單、不刺眼的顏色作為配色主軸,
這樣也能吸引更多重視 APP 外觀的使用者。 並且為密集恐懼症著想,不用藍色點點標示步行路線。(圖一為現有的 導航 APP 使用介面)
三、公共運輸供給與需求現況分析
目前的導航 APP 在技術層面上,已能提供十分完整的導航服務,然而這些導航 APP 也有美中不足之處:
(一)介面設計上的不足
現有的導航 APP 介面上主要的問題在於:資訊過多,操作方式不直覺。由於導航 APP 的功能十分齊全,提供的資訊太過繁雜, 對一般使用者來說,可能會感到頁面壅擠;不熟悉 3C 產品操作的使用者,更可能因此找不到想操作的功能。此外,介面使用的顏色太過鮮豔、圖像過於密集,
可能會造成使用者觀看上的疲勞不適,這也是現有導航 APP 介面設計的一 大缺點。
(二)轉乘資訊提供不足
由於公車路線以及站牌名稱在規劃時,可能因為站點的增減,以及路標位置不同,
而產生「同一個站點,兩側站牌名稱不同」、「不同站點站牌名稱太過相似」、「同一站點有若干不同乘車處」等等複雜的狀況。這些狀況往往會使較少利用該路線或站牌的旅客產生混淆,
在轉乘時,容易找不到站牌或是搭錯車。造成這樣的困擾的原因之一,
也在於導航 APP 在站牌資訊上,提供得不夠充足。導航 APP 往往只會告訴使用者該路線應在哪一站上下車,
但沒有提供深入的轉乘資訊,因此還是會造成使用者轉乘上的迷惑。
而根據交通部的統計資料,民國 106~108 年 公路汽車的客運人數和延人公里數都呈現下降趨勢。除了大環境影響外,轉乘不便可能也是其中一個原因。
(圖為 106~108 年全台客運搭乘人數與延人公里數)
四、規劃方法(UI)
研究規劃方法將透過「觸控介面設計」改善使用者進行路線規劃時的問題。
首先將針對現有的導航、路線規劃 APP 進行案例分析,歸納出現今 APP 介面之優缺 點。
進而發想、規劃出一套功能完備且可行性高的「找站牌 APP」,
在介面呈現上更 為直覺、美觀。
我們將以以下兩個方向進行改良:
(一)轉乘功能優化
鑑於現今公車站牌資訊複雜,為使用者在轉乘期間最容 易迷路的環節,透過優化站牌導航路線以及查找方式,協助使用者順利轉乘。使用者 僅需輸入起訖位置,APP 即會跳出地圖、街景兩種模式,在地圖模式會透過增加標的物、去回站牌的不同標示告知使用者正確站牌位置;若使用街景模式,則可以協助使 用者用更直覺的方式看到正確站牌位置。
(二)介面視覺美化
以簡單、不刺眼的配色作為 APP 主視覺,避免繁雜的 資訊與功能散亂在首頁導致使用者無從查找資訊。
五、預期成果
期望使用者能夠透過人性化整合改良後的 APP 成功找到客運、公車站牌位置,
不論是熟悉 3C 產品與否的人都能簡單上手,並且在進行大眾交通工具轉乘時有更明確 的指示。
藉由功能的整合與優化進而降低部分民眾因擔心迷路、不會使用 APP 而不喜 歡搭乘大眾交通工具的想法,
從一般大眾所遇到的問題裡解決問題,進一步提升大眾 交通工具的使用率。
另外,未來更期待能與其他公車、客運、導航 APP 進行整合,
在其頁面中透過特定按鈕即可連結至本研究所規劃的找站牌 APP ,
增進 APP 的使用 效率與使用者的方便性。
Case Study
在資訊便利的現代,當人們旅行至陌生之處需要尋找方向時,抑或是在日常生活中查詢大眾交通工具的時刻表或位置,
首先依靠的便是APP。拜賜科技的快速發展, 讓我們得以擁有便利、快速的生活型態,不論是上班、上課或外出遊玩,
不必再需要 大費周章地蒐集各地區地圖、鑽研各類時刻表,智慧型手機在手,我們在家就能未卜 先知,獲得多數地圖資訊,
而目前市面上也已經有開發多種交通工具相關導航APP, 如:Apple 地圖、Google Map、等公車APP、公路客運通......等,
市面上多數導航APP皆 會標示出從現在位置到目的位置的行徑路線以及所建議的交通工具,但時常困擾民眾 的不是只有「規畫路線」,
而當搭乘大眾運輸工具時,乘客該在哪個地點上下車、又該怎麼從一個站牌或車站前往另一樣站牌,
而這類的問題不是只會發生在不認識路、 或是看不懂地圖的人身上,假設一個人平時都習慣自駕,
當他突然需要使用大眾交通 工具時反而容易讓他措手不及,
即便熟悉路線但該怎麼搭乘、去哪裡轉乘定會讓無從找起。
圖一、圖二分別為各縣市運具次數之公共運輸市占率以及運具次數之公共運輸市占率-按居住地區分資料,出自交通部105年度民眾日常使用運具狀況調查摘要分析。 或許很多人認為大眾運輸已經很完善、便利,觀察兩表格我們可發現,以大臺北地區來看確實如此,不過若將此觀察範圍放大至臺灣整個縣市來探討,我們即可發現各縣 市的大眾交通使用率相差懸殊甚是顯著。
而從圖三外出民眾未搭乘公共運具之原因的表格中可以發現選項 A、B、C以及F 都是屬於相對偏好的選擇,
與個人習慣較為相關,而選項D、E、G、H 能夠藉由外力 協助來改善問題,特別是在選項G「不習慣或不知道該如何搭乘交通工具」,
可以得知這是一個可以我們可以透過主動服務進而協助提升大眾運輸使用率的面向。
基於日常生活中發現的不便,以及參考研究數據上的資料,我們決定透過最貼近大眾日常的事物--手機應用程式的設計開發來處理這個問題。綜合以上,我們認為此 款設計有其實用價值。期望從這些日常生活中困擾著我們的細節著手,設計一款實用 的應用程式,讓不論是對於科技陌生的使用者、身處不熟悉地區的乘客、或者不常搭 乘大眾運輸工具的民眾能夠降低對於搭乘大眾工具的焦慮,特別是在臺北市、新北市 以外的縣市,
藉由詳細的引導進一步提升大眾交通工具的使用率。
前文論及已經有許多導航應用程式而各家地圖各有各的特色,同時也各有自己的 優勢與劣勢,我們期望能夠去蕪存菁,整合使用者經驗進行開發,這邊我們以市場上 較為普及的應用程式來進行分析:
1. Google Map
Google Map 無疑是現今使用率最高的導航系統之一,其功能雖然完善精準, 但就介面設計上的缺失來說,其資訊過於繁雜、使用者難以找到想要使用的功 能、版面資訊過多,視覺上給人擁擠之感。另外Google Map 在顏色上的配置過於 鮮豔,容易導致使用者產生視覺混亂、增加找到目的地的困難度。
2. 等公車
此款應用程式主要讓乘客查詢公車時間與班次,雖然能夠使用簡易的定位功能尋找附近站牌,但卻無法提供精確的導航的服務。
3. 公路客運通
公路客運通與等公車應用程式呈現相同問題,無法提供精確轉乘位置與方式。
4. Apple Map
畫面設計細緻,但在導航時也因過於簡易因此使用者需花時間熟悉環境與應 用程式標示方式才比較容易上手。
此項研究即是針對目前現有的應用程式做案例分析,從而找出這些 APP 在介面 上,對使用者不友善之處,統整、歸納,
並利用現有之路線規劃技術,開發一個介面 更加直覺、美觀、好用的大眾交通轉乘應用程式。
由於多數導航軟體在進行路線規劃 時並無特別強調轉乘路徑與方式,
而這些將是我們所強調的特點,避免讓乘客在錯誤 方向、站牌等候,以此解決使用者的痛點。